物流配送尝试图形化管理

2003年，有些城市交通部门已把进军现代物流业作为一个重要目标，并把物流业作为交通行业优化运输结构、扩大经营范围的一个方向。各级交通主管部门和运输企业将以现有的货运网络、运力、场站为基础，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台，为发展现代物流提供基础条件。

数字城市的发展正逐渐推动传统行业发展电子商务。可实际中还会有这样的尴尬经历：在网上订购一种商品，却不能够在最快的时间内收到，有时甚至还会接到配送人员的电话询问订购者的具体地址。而对于配送企业来说，即使精简机构，物流成本还是没有办法降到最低，以致客户最终流失。

北京一家物流配送公司，采用了方正数码的物流管理信息系统解决方案，将地理信息系统引入自己的订货送货、销售业务和广告投递业务等全程物流管理中，实现了从客户、产品和业务结构三个管理层面上对整个公司业务的全面图形化管理，提高了企业实现电子商务的实际能力。

将商业注意力更集中于客户
传统物流行业中，对客户的位置确定全部依靠投递员对城市的熟悉程度来完成，但是人脑的最大缺点就是对客户无法进行精确分类，无法准确判定该客户是普通客户还是会员客户、是单位客户还是个人客户，客户的重要级别也因此无法得到体现，所以，没有办法确定客户的最佳投递次序。

而现代物流业采用了物流管理信息系统，通过客户邮编和详细地址字符串，自动确定客户的地理位置（经纬度）和客户所在的区站、分站和投递段。同时，客户的类型和属性也用不同的符号进行了标注。因此，物流管理信息系统根据由业务前台提供的客户邮编和地址信息，能自动分析确定在城市地图上该客户楼房的位置，然后根据楼房的位置确定应该由总公司下属的哪个分站的哪位投递员去为该客户送货。

另外，选路配送也将更为科学和合理。物流管理信息系统包括了整个北京的城市地图信息，其中不仅有市区的街道、楼房的地理矢量图形信息，而且还带有丰富的属性数据。物流管理信息系统还包含了该物流公司所有的区站、分站、配送段的基本信息和位置分布图。由此很方便地解决了一个起始点、多个终点的货物运输中，如何降低物流作业费用并保证服务质量的问题，包括决定使用多少辆车、每辆车的路线等，合并了那些需要重复的路线；也解决了寻求最有效的分配货物路径问题，实现了对送货投递路线的科学化安排。

而以前该物流公司却因为对路径分析及优化、智能配送等系统的缺乏，而导致车辆在行驶途中不能按最优化道路行进，同时也缺乏对车辆和人员等资源的有效管理，以及整体上对货、车、点的优化组合，而影响了工作效率和提高了运营成本。

将Internet和数据库作为管理的工具
该物流公司的所有信息都保存在Web服务器上，不仅保证了信息的统一实时发布及工作人员在任何地方都可获取到及时相关的信息，而且使得动态数据的维护和更新、整个系统的维护和升级变得更加方便。

该物流公司技术部技术人员说：整个地图数据格式为MapInfo格式，它主要有两种类型：一是以北京市10米精度卫图制作的电子地图作为基础地图数据图层；以公司提供的业务机构区域地图制作的电子地图作为业务管理地图数据图层。这样，不仅管理方便，而且机构区域的划分和站点的选址也变得更加科学。公司可以基于综合评估模型和地理信息系统的查询、地图表现，实现对机构区域编辑，或者给出各分站站点评估值，最后得出最优的区域划分和分站址选择。通过分析，公司还合并了一些分站，精简了机构。

物流公司副总经理则强调：自从采用了该套系统以后，整个公司的运作效率明显提高，而且公司内部工作人员也在减轻工作负担的同时提高了工作效率。而一线配送人员则表示：“现在虽然配送的任务增加了，但是工作量却没有增加太多，而且，现在公司安排都比以前合理多了。不象以前那样，要么找不到路，要么去别的分站管辖的区域内配送物品。”